ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაცია, როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს სწორად, მათ შორის საკუთარი ხელით, ასევე მისი მოწყობილობის და მონტაჟის მახასიათებლები

2024 ავტორი: Bailey Albertson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 13:01

ტენიანობის ჯავშანი: ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაცია

ტენიანობა და სიგრილე მიუღებელია, როდესაც საქმე ეხება ავტოფარეხს და არ გსურთ გაითვალისწინოთ კოროზიის შედეგად მანქანის დაზიანების უსიამოვნო სურათი. მხოლოდ მათ, ვინც ჰიდროსაიზოლაციო მასალის დახმარებას ითხოვს, შეეძლებათ პირადი მანქანების ჟანგვით შეხვედრა გააუქმონ. ეს განსაკუთრებით საჭიროა, როგორც ფარი ატმოსფერული ნალექებისგან, რომელიც ოთახში გადახურვას აპირებს.

შინაარსი

• 1 გარაჟის სახურავის ჰიდროსაიზოლაციო მასალა

• 2 წყალგაუმტარი ავტოფარეხის სახურავი

  • 2.1 ინსტრუმენტთა კოლოფი

  • 2.2 სხვადასხვა ტიპის გადახურვის ჰიდროსაიზოლაციო მასალის გაყვანის სახელმძღვანელო მითითებები

    • 2.2.1 რკინის ავტოფარეხი
    • 2.2.2 ბეტონის სახურავი
    • 2.2.3 მიწისქვეშა ავტოფარეხი
    • 2.2.4 ავტოფარეხის სახურავი ხელკეტებით
  • 2.3 ვიდეო: როგორ დაფაროთ ავტოფარეხის სახურავი საკუთარ თავზე

• 3 ავტოფარეხის სახურავზე ჰიდროიზოლაციის შეცვლა

  3.1 ვიდეო: სახურავის გადაუდებელი შეკეთება

გარაჟის სახურავის ჰიდროსაიზოლაციო მასალა

იმისათვის, რომ სახურავმა ნალექისა და კონდენსაციისგან დაცვა მიიღოს, მის სტრუქტურაში შედის შემდეგი მასალებიდან ერთი:

• ჰიდროსაიზოლაციო ფილმი (დამზადებულია პოლიეთილენის ან პოლიპროპილენისგან), ასახული დასრულების გადახურვის ქვეშ და ლითონის სამაგრებით დაფიქსირებული

  

  პოლიეთილენის ფილმი შესაფერისია სტრუქტურების უმეტესობის ჰიდროიზოლაციისთვის

• ნაგლინი წყალგაუმტარი ქსოვილი (გადახურვის მასალა, ჰიდროსაიზოლაციო მასალა, ვინილის პლასტმასა, იზოპლასტი ან ბრიზოლი), რომელიც გადაფენილია გადაფარებით, ზედაპირზე ეკიდება ბიტუმით და ეყრდნობა ფუძეს შერწყმით;

  

  ჰიდროიზოლი ნაგლინი ჰიდროსაიზოლაციო მასალის კარგი წარმომადგენელია

• დამცავი საღებავები, რომლებიც არის ბიტუმი, საღებავი, ლაქი ან პოლიმერებისგან დამზადებული ემულსია და გამოიყენება სახურავზე 3-6 მმ ფენით;

  

  ბიტუმი გამკვრივება სახურავზე და ქმნის სქელ და საიმედო ფილმს

• ბიტუმის მასტიკა, პოლიმერული ან პოლიმერული ბიტუმი, რომელიც ზედაპირზე წაისვით ცხელი ან ცივი მდგომარეობაში ჩაყრით

  

  ბიტუმიანი მასტიკა შეიძლება გავრცელდეს სახურავის ძირზე, როგორც ცივი, ისე ცხელი

• გამჭოლი ჰიდროსაიზოლაციო ნაერთი, ანუ თხევადი მინა, სინთეზური ფისი ან სხვა აგენტი, რომელიც იდეალურად იძევებს ბეტონის ზედაპირიდან ტენიანობას, ვინაიდან ის ავსებს ფოროვანი მასალის სტრუქტურას და გამოიყენება სპრეის იარაღით 2-3 ფენაში;

  

  შეღწევადობის ჰიდროიზოლაცია ხატავს სახურავის ძირს საღებავით

• ნივთიერება შედუღებამდე ლითონის ფურცლების სახით (დამზადებულია ალუმინისა და ტყვიისგან), რომელიც ფიქსირდება ბაზაზე თვითგამანაწილებელი ხრახნებით.

ავტოფარეხის სახურავების ჰიდროიზოლაციისთვის, რომლებიც ყველაზე ხშირად აშენებულია ბეტონის ან ლითონისგან, თხევადი პროდუქტები ყველაზე მოთხოვნადია.

თხევადი ტენიანობისგან დამცავი საშუალებები საშუალებას გაძლევთ ყველა ჭრილობა სახურავში ჩართოთ

წყლის შემადგენლობის თანამედროვე ვერსია ლითონის, ბეტონის ან ხისგან დამზადებული ავტოფარეხის სახურავების სამკურნალოდ არის თხევადი რეზინი. სამშენებლო პროდუქტი ცნობილია გარკვეული უპირატესობებით:

• უნაკერო საფარის შექმნა;
• იმუნიტეტი ულტრაიისფერი სინათლის მიმართ;
• დამოუკიდებლობა ტემპერატურის ცვლილებებისაგან;
• უვნებელია გარემოსთვის;
• მაღალი ელასტიურობა;
• მინიმალური მოხმარება;
• ხანგრძლივი სამსახურის ცხოვრება.

თხევადი რეზინი კარგად ერგება ბეტონს და ლითონს

ავტოფარეხის სახურავი, სადაც კრატი არის გათვალისწინებული, სასურველია დაფაროთ იგი ფილმითა ან ფურცლის მასალით. ჰიდროსაიზოლაციო ფურცელი ერთვის უშუალოდ საბოლოო გადახურვის ქვეშ.

მიუხედავად ავტოფარეხის სახურავის სტრუქტურისა, ჰიდროიზოლაცია იდეალურია - მინაბოჭკოვანი მასალის საფუძველზე, დამუშავებული პოლიმერებით და ბიტუმით პროდუქტით

ჰიდროიზოლი მოთხოვნადია, რადგან იგი ხარისხით აღემატება ჩვეულებრივი გადახურვის მასალებს

ჰიდროიზოლის უპირატესობებია:

• ძალა, რომელიც უფრო მაღალია, ვიდრე გადახურვის მასალა;
• კარგი ელასტიურობა;
• წვიმის ხმაურის ჩახშობის უნარი;
• გარემოს უარყოფითი გამოვლინებისადმი წინააღმდეგობა;
• გრძელვადიანი ოპერაცია.

ჰიდროიზოლაციის ღირსეული კონკურენტი ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაციის თვალსაზრისით არის 3 მმ სისქის პოლიმერული გარსი. ამ მასალის ზოლი 60 მ სიგრძისა და 150 სმ სიგანეა.

პოლიმერული მემბრანა ცნობილია თავისი სიძლიერით და ტენიანობის წინააღმდეგობის გაწევის უნარით

პოლიმერული მემბრანის უპირატესობები აღიარებულია:

• სამსახურის ცხოვრება ნახევარ საუკუნემდე;
• ულტრაიისფერი სხივების წინააღმდეგობა;
• უმტკივნეულო კონტაქტი ტენიანობასთან;
• დამოუკიდებლობა ტემპერატურის ვარდნისგან;
• ძალა მექანიკური სტრესის წინააღმდეგ.

პოლიმერული მემბრანის ზოლები სახურავზე ვრცელდება და ერთად იკვრება.

ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაცია

როგორ და როგორ უნდა დავიცვათ ავტოფარეხის სახურავი ნალექისგან, დამოკიდებულია მასალაზე, საიდანაც იგი გაკეთდა.

ინსტრუმენტების ნაკრები

ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაციის პროცესში შეიძლება დაგჭირდეთ ისეთი საშუალებები, როგორიცაა:

• სპატულები (ვიწრო და განიერი);
• ჯაგრისები;
• როლიკერი;
• მკვეთრი დანა (ტილოების ჭრისთვის);

• სახურავის გაზის სანთური.

  

  რბილი გადახურვის დამონტაჟების იარაღად გამოიყენება სახურავის სანთური, რომელიც ჩვეულებრივ გვხვდება ავტოფარეხებში.

ინსტალაციის სახელმძღვანელო სხვადასხვა ტიპის სახურავის ჰიდროიზოლაციისთვის

ავტოფარეხის სახურავის ტენიანობისგან დასაცავად, ჩვეულებრივ, შემდეგნაირად იმოქმედეთ:

• რკინის სახურავი დამუშავებულია თხევადი რეზინის ან ბიტუმის მასტიკით;

  

  რკინის ავტოფარეხის სახურავს ხშირად ამუშავებენ მასტიკით

• ბეტონის საფუძველი იზოლირებულია და დაფარულია რულეტის მასალით, რომელიც წებოა ბიტუმით ან მასტიკით;

• მიწისქვეშა ავტოფარეხის გადახურვა დაცულია წყლისგან სქელი საფარით ან თხევადი გამჭოლი კომპოზიციით;

  

  მიწისქვეშა ავტოფარეხი მოითხოვს სახურავის საიმედო ჰიდროიზოლაციას

• სახურავით სახურავი იზოლირებულია ტენიანობისგან რულონური მასალის საშუალებით, მაგალითად, გადახურვის მასალისგან.

რკინის ავტოფარეხი

როდესაც ავტოფარეხის სახურავი დამზადებულია რკინისგან, ჰიდროიზოლაციის მიზნით შესრულებულია შემდეგი დავალებები:

1. სამუშაოები დაგეგმილია იმ დღეს, როდესაც თბილი, მაგრამ არა მკაცრი ამინდი შემოვა. ეს ნიშნავს, რომ გარე თერმომეტრი უნდა კითხულობდეს მინიმუმ 5 ° C.

2. ზედაპირი იდეალურად სუფთა მდგომარეობაშია. რკინის სახურავის დაზიანებული ადგილები, ქვიშის ქაღალდით აღდგენილი, ჯერ იწმინდება თხევადი რეზინის საშუალებით, რომლის ფენა ისეა გაშლილი, რომ ლითონის ზედაპირით იყოს მოფენილი.

   

   ხარვეზების აღმოფხვრა ხდება თხევადი რეზინის საშუალებით

3. ცივი თხევადი რეზინი ნაწილობრივ გამოიყენება რკინის სახურავზე. კომპოზიცია იფრქვევა ლითონის ბაზაზე ფართო ფუნჯით, ქმნის 3-4 მმ სისქის სისუფთავე ფენას. თხევადი რეზინის შექმნილი ფენა ხორციელდება ფართო სპატულით, სრულყოფილი თანაბრობის მიღწევით. თუ სასურველია, თხევადი რეზინის ნაცვლად გამოიყენება გადახურვის მასალის (ან წყალგაუმტარი) ტილოები. ისინი ასახულია 10 სმ გადახურვით. გადახურვის ზონები დაფარულია მასტიკით და წებებულია გაზქურის საშუალებით.

   

   ტილოები დაფიქსირებულია რკინის ფუძეზე, შეიარაღებულია გაზის სანთურით

4. თხევადი რეზინის პირველი ფენა 15 წუთის განმავლობაში გამკაცრდება. როდესაც შემადგენლობა საიმედოდ ეკიდება ფუძეს, გააგრძელეთ თხევადი მასის მეორე ფენის გამოყენება. საჭიროების შემთხვევაში, მას ემატება მესამე ფენა, რომელიც, ისევე როგორც წინა, ნაცხობს, სიმაღლის სხვაობების შემდეგ.

ბეტონის სახურავი

ბეტონის ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაცია ჩვეულებრივ შერწყმულია იზოლაციით, ამიტომ ისინი მოქმედებენ შემდეგნაირად:

1. ნამსხვრევებისგან გაწმენდილი ბეტონის ზედაპირი დამუშავებულია ყინვაგამძლეობით ღრმა შეღწევადობის პრაიმერით. როგორც კი კომპოზიცია გაშრება, ქაფის ნაჭრებს აყრიან სახურავის ბაზაზე, უკანა მხარეს ისინი წებოთი აცხობენ იზოლაციისთვის. Dowels ("ქოლგები") გამოიყენება თერმული საიზოლაციო მასალის ფიქსაციის გასაძლიერებლად. ქაფის ფირფიტებს შორის ხარვეზები ივსება პოლიურეთანის ქაფით.

   

   მხოლოდ პრაიმინგის შემდეგ არის ბეტონი მზა ჰიდროიზოლაციისთვის

2. გადახურვის მასალის გრაგნილები გადახურულია სახურავზე. როგორც კი მასალა "შეეჩვევა" ახალ მდგომარეობას, ის ცოტა ხნით უკან დააბრუნებს.
3. საიზოლაციო ფენა დაფარულია ცემენტის ქვიშის ნარევის ფენით, ქმნის 4 სმ სისქის და 4 ° დახრილობის ძირს. გამაგრებული ბეტონის ფენა დამუშავებულია პრაიმერით ან მასტიკით პოლიმერებით და ბიტუმით შემადგენლობაში.

4. გადახურვის მასალის seamy მხარე თანდათანობით ეკიდება ბეტონის ფუძეს.

   

   გადახურვის მასალა შემოვიდა სახურავზე, მანამდე დაამუშავა იგი მასტიკით

5. სახურავის მასალის ზოლი, რომელიც ბაზაზეა ჩარჩენილი, ხორციელდება ხელის როლიკებით. მასალის შემდეგი ნაჭერი დაფიქსირებულია ზედაპირზე, მარცხენა კიდის დადებას წინა ნაჭრის 10-15 სმ-ზე.

მიწისქვეშა ავტოფარეხი

მიწისქვეშა ავტოფარეხის სახურავი წყალგაუმტარია შემდეგი ნაბიჯების შესრულებით:

1. ჭერის ფილის გაწმენდა და დამუშავება ხდება პრაიმერის ან ჩვეულებრივი ბიტუმის როლიკებით, რომელიც სპეციალურად შერეულია ბენზინთან თხევადი შემადგენლობის მისაღებად.

   

   მიწისქვეშა ავტოფარეხის ბეტონის სახურავი არის primed

2. სახურავის ცალკე მონაკვეთი დაფარულია ბიტუმიანი მასტიკით. შედეგად, ზოლი უნდა იყოს ოდნავ განიერი, ვიდრე მასალა, მაგალითად, წყალგაუმტარი ან ბიტუმი-პოლიმერული მემბრანა. ნაგლინი ჰიდროსაიზოლაციო ფურცელი წებოა ახლად გამოყენებულ მასტიკაზე, რომელიც აუცილებლად დაჭერილია ბაზაზე მძიმე როლიკებით. ამ სქემის მიხედვით, მთელი სახურავი თანდათან იფარება.

3. ფიქსირებული ჰიდროიზოლაცია დამუშავებულია სოკოს საწინააღმდეგო შემადგენლობით, გამხმარი და დაფარული პრაიმერით. საიზოლაციო წებოა ჰიდროსაიზოლაციო მასალის თავზე. იგი, თავის მხრივ, დაფარულია გეოტექსტილით, პროფილირებული სადრენაჟო მემბრანით და ისევ გეოტექსტილით. გადახურვის "ღვეზელი" ნაყოფიერი ნიადაგითაა დაფარული.

   

   მიწისქვეშა სახურავის დამონტაჟებისას, ერთი ჰიდროსაიზოლაციო გარსი შეუცვლელია

ავტოფარეხის სახურავი ტანისამოსით

ავტოფარეხის სახურავზე კრატის დამონტაჟებისას, ისინი იღებენ პოლიმერულ მემბრანს და ასრულებენ ეტაპობრივად მუშაობას:

1. სათითაოდ მემბრანის ზოლები იდება კრატზე. ამავე დროს, მზადდება 10 სმ გადახურვა. ქსოვილის ნაჭრები იკერება შედუღებით.

2. თითოეული ტილო სამშენებლო სტეპლერით არის ხის კრატზე რკინის კავებით. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოხდეს მემბრანის ზედმეტად გამკაცრება; ის თავისუფლად უნდა იყოს კრატზე.

   

   ავტოფარეხით სახურავი შეიძლება დაფარული იყოს გადახურვის თექით ან გარსით

3. ჰიდროსაიზოლაციო მასალაზე დაფიქსირებულია საწინააღმდეგო ქსელი 2,5 სმ სისქით, რაც შექმნის სავალდებულო სავენტილაციო უფსკრული გარსსა და ავტოფარეხის სახურავის დასრულებულ საფარს შორის.

   

   მრიცხველის გრილი უზრუნველყოფს სავენტილაციო ხარვეზს

ვიდეო: როგორ დაფაროთ ავტოფარეხის სახურავი საკუთარ თავს

ავტოფარეხის სახურავზე ჰიდროიზოლაციის შეცვლა

თუ ავტოფარეხის სახურავზე რბილი ჰიდროსაიზოლაციო მასალა მხოლოდ ნაწილობრივ გაუარესდა, მაშინ სარემონტო სამუშაოები ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. ნამსხვრევები და ჭუჭყიანი ამოღებულია ჰიდროსაიზოლაციო ფურცლიდან. გაჟონული ადგილები დიდი სიფრთხილით იწმინდება.

   

   სახურავის დაზიანებული ადგილები იწმინდება და იჭრება დანით

2. ადგილები, სადაც ნაპოვნია გამონაყარი და ბზარები, მკვეთრი დანით ჯვარედინად იჭრება. შედეგად მიღებული "ჯიბეები" იკეცება უკან და მძიმე საგნით სახურავზე იჭიმება. სახურავზე გახსნილი ხვრელი გათავისუფლებულია ნამსხვრევებისგან და აშრობს სამშენებლო ფენის საჰაერო ჭავლით.
3. გადახურვის მასალის ახალი რულეტიდან ამოჭრა "კონვერტების" ზომის ნაჭრები, გახსნილი ჰიდროიზოლაციის ფენაში. სიცარიელე მასალაში უხვად არის დაფარული ბიტუმის მასტიკით ან გამდნარი ფისით. დაჭრილი პატჩები ჩასმულია გახსნილ "ასოებში" და ძალით დაჭერით ქვემოთ.

4. ჩასმული მასალა ნაზავია ფისოვანი ან თხევადი ბიტუმით. "კონვერტის" კიდეები უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას, წინასწარ დაყენებული პაჩით წებოთი.

   

   რბილი ავტოფარეხის სახურავის შესაკეთებლად გამოიყენება ბიტუმი და რამდენიმე პატჩი.

5. პატჩები კვლავ იდება დახურულ კონვერტებზე. მართალია, ამჯერად ისინი იყენებენ გადახურვის მასალის ნაჭრებს, რომლებსაც შეუძლიათ დახურონ არა მხოლოდ გარემონტებული უბანი, არამედ მის გარშემო მდებარე ტერიტორიის 15-20 სმ. ბოლო ფრაგმენტები უნდა იქნას დამუშავებული მასტიკით.

როდესაც ავტოფარეხის სახურავი საჭიროებს საფუძვლიან რემონტს, სხვა ზომები მიიღება:

1. კარნიზისა და წინა ზოლები, აგრეთვე ღარები ამოღებულია სახურავიდან.

2. მისდევს საჭრელ საჭრელს, ზოლებს აჭრიან ნახმარი ჰიდროიზოლაციის ფენა არაუმეტეს 3 სმ სისქისა, რაც მნიშვნელოვნად დააჩქარებს ძველი საფარის დემონტაჟს. ისინი მოშორება სქელი წყალგაუმტარი სახურავი ცულით. ამ ინსტრუმენტის საშუალებით, ჰიდროსაიზოლაციო ფურცელი იყოფა "კვადრატებად" და ამოღებულია ზედაპირზე.

   

   ავტოფარეხის ძველი სახურავის საფარი სპეციალური იარაღით იხსნება

3. ბაზა, წყალგაუმტარი ფენისგან მოკლებული, გაწმენდილია ნამსხვრევებისა და შესაკრავებისგან. ნაპოვნი ბზარები ან ხარვეზები დაფარულია ცემენტის ქვიშის ნარევით ან დალუქვით.

   

   ავტოფარეხის სახურავის ფუძის დეფექტები აღმოიფხვრება თხევადი ბეტონით ან დალუქვით

4. გარემონტებულ ბაზაზე ახალი ჰიდროსაიზოლაციო ხალიჩაა დაგებული სამუშაოები იწყება სახურავის ფერდობის ქვედა მხრიდან. გადახურვის მასალა ვრცელდება ბიტუმის მასტიკაზე, ხოლო bikrost ერწყმის გაზქურას. ჰიდროსაიზოლაციო მასალის მეორე ფენა დამონტაჟებულია 12 საათის შემდეგ, ხოლო ნაკერები უნდა იყოს დაფარული.

ვიდეო: სახურავის გადაუდებელი შეკეთება

როგორიც არ უნდა იყოს ავტოფარეხის სახურავი - ბეტონის, რკინის ან მიწისქვეშა, აუცილებელია მისი დაცვა ტენიანობისგან ამ საკითხის სრული ცოდნით. ჰიდროსაიზოლაციო მასალის ტიპი, სახურავის ფუძესთან მისი შესაბამისობის ხარისხი და გაყვანის ტექნოლოგია ექვემდებარება საფუძვლიან ანალიზს.