ავტოფარეხის სახურავი: როგორ უნდა გააკეთოთ ეს თავად, მოწყობილობის მახასიათებლები და მონტაჟი

2024 ავტორი: Bailey Albertson | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 13:01

როგორ ავაშენოთ ხარისხიანი ავტოფარეხის სახურავი საკუთარი ხელებით

ავტოფარეხის საიმედო სახურავი შენობის შენარჩუნების მნიშვნელოვანი პირობაა. ავტოფარეხში გადახურვის სამუშაოები ძირითადად ისევე ხორციელდება, როგორც სხვა შენობებში, მაგრამ არსებობს ნიუანსები.

შინაარსი

• 1 ავტოფარეხის სახურავების ტიპები

• 2 მასალები და იარაღები წარმოებისთვის

  • 2.1 მასალა ავტოფარეხის სახურავის დასაფარავად
  • 2.2 გარაჟის სახურავის ხელსაწყო

• 3 წვრილმანი ავტოფარეხის სახურავის მოწყობილობა

  • 3.1 Mauerlat- ის ინსტალაცია
  • 3.2 რაფტორების მონიშვნა და ღამურების გაკეთება

  • 3.3 ავტოფარეხის სახურავის იზოლაცია და ჰიდროიზოლაცია

    3.3.1 ვიდეო: ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაცია

  • 3.4 სახურავის საფარის დაგება

    • 3.4.1 გადახურვის მასალის დაგების ეტაპობრივი სახელმძღვანელო
    • 3.4.2 ვიდეო: გადახურვა ბიტუმით და გადახურვის თექით
    • 3.4.3 გადახურვის ფურცლების დამონტაჟების თანმიმდევრობა
    • 3.4.4 ვიდეო: თვითდაფარებული სახურავი პროფილირებული ფურცლებით
    • 3.4.5 ნაკერების და ფიქალის სახურავების გაყვანის თავისებურებები
    • 3.4.6 ვიდეო: ფიქალის გადახურვა
• 4 ავტოფარეხის სახურავის ექსპლუატაცია და მოვლა

• 5 ავტოფარეხის სახურავის შეკეთება

  5.1 ვიდეო: ავტოფარეხის სახურავის ნაწილობრივი შეკეთება

ავტოფარეხის სახურავების ტიპები

დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით, შეიძლება გამოიყოს რამდენიმე ტიპის სახურავი. სახურავის ფერდობების არსებობით, არსებობს:

• დადებული;
• ბინა.

ბინის სახურავი უნდა იყოს აღჭურვილი უწყვეტი ელასტიური საფარით, რომელიც დამზადებულია პოლიმერულ-ბიტუმიანი მასალებისგან, რომლებიც მდგრადია ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ. ასეთი სტრუქტურის საყრდენი ნაწილებია შენობის კედლები. საყრდენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას screeds ან ფილები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩამოკიდებული ბაღი კეთდება ბრტყელ სახურავზე. ამ შემთხვევაში, სტრუქტურა ექსპლუატაციურად გამოდგება.

Pitched სახურავი იქმნება ბაზებით, რომლის დახრის კუთხე შეიძლება იყოს 10-დან 60 ° -მდე. სტრუქტურებს აქვთ აქცენტი რაფტერის მექანიზმზე. შემდეგი ტიპის სახურავები შეიძლება აშენდეს ავტოფარეხისთვის:

1. ერთი დახრით. სტრუქტურას აქცენტი აქვს შენობის კედლებზე და ამიტომ ერთი კედელი უფრო მაღალი უნდა იყოს ვიდრე სხვები, რომ ფერდობის შექმნა შეძლოს. სიმაღლეში სხვაობა გამოითვლება ფორმულით: H = tg α xs, სადაც s არის შენობის სიგანე, tg α არის ფერდობის ტანგენტი, რომლის მნიშვნელობა შეიძლება გამოითვალოს კალკულატორზე ან აღებული იქნას ბრისდის ცხრილებიდან. სახურავის დახრა დამოკიდებულია რეგიონის კლიმატის მახასიათებლებზე: თოვლის რაოდენობა და მუდმივი ქარის სიძლიერე.

   

   Pitched სახურავი იქმნება სხვადასხვა სიმაღლის კედლებით

2. ორი დახრით. ეს ვარიანტი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ავტოფარეხების მშენებლობაში, ვინაიდან ის საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ შენობის გამოსადეგი ფართობი სხვენის სივრცის ხარჯზე. ამ ტიპის სახურავი შეიძლება გაკეთდეს გადახურვის გარეშე ან გადახურვის გარეშე, ამასთან, მას მხარი უნდა დაუჭიროს Mauerlat - ჰორიზონტალური სამაგრებისგან, რომელიც აერთიანებს მჭიდის მექანიზმს მყარ კონსტრუქციაში.

   

   გალავანი სახურავი ზრდის ავტოფარეხის სასარგებლო ადგილს სხვენის სივრცის გამო

3. თეძოს სახურავი. იგი საკმაოდ იშვიათად გამოიყენება ავტოფარეხებისთვის, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში იგი გამოიყენება ტერიტორიის მშენებლობის ერთი სტილის შენარჩუნების მიზნით. რაფტის მექანიზმს ამ შემთხვევაში არ ექნება ქედი, რადგან სახურავის ჩარჩო იქმნება ოთხი იდენტური ფერდობებით.

   

   დაფარული სახურავი ოთხი იდენტური ფერდობისგან შედგება

4. მანსარდის ოთახი. ამ ტიპის კონსტრუქცია საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ დამატებითი ოთახი ავტოფარეხის ზემოთ, რომლის გამოყენებაც მესაკუთრეს შეუძლია საკუთარი საჭიროებისთვის. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ სემინარი, სათავსო, კაბინეტი ან სასტუმრო ოთახი. იგი განსხვავდება სხვენის სივრცისგან ჭერის აწევის სიმაღლეზე: მინიმუმ 1.5 მ. სახურავის ეს პროექტი ძვირად ითვლება, რადგან მას ორთქლი, ჰიდრო და თერმული იზოლაცია სჭირდება. თქვენ ასევე გჭირდებათ არასტანდარტული ორმაგი მბზინავი ფანჯრების დაყენება. რაფტის წყვილს ექნება ციცაბო ქინქლა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შენობის სიძლიერის შემცირება.

   

   იატაკის მინიმალური აწევა მანსარდა სახლის სახურავის ქვეშ არის 1,5 მ

წარმოების მასალები და ინსტრუმენტები

ერთი დახრით სახურავის კომპეტენტური მშენებლობა გულისხმობს წვიმის ან თოვლის შედეგად დადებული წყლის შეუფერხებელი დრენაჟისთვის საჭირო ფერდობის დაცვას. საყრდენი ნაჭრების სიმაღლე განსხვავებული უნდა იყოს. ფერდობზე უნდა შეირჩეს შემდეგი ფაქტორების გათვალისწინებით:

1. რეგიონის კლიმატი, რომელშიც სამშენებლო სამუშაოები ხორციელდება. ნაზი სახურავები 5-7 ° დახრილობით არაოფიციალურია დიდ თოვლის რეგიონებში. ამასთან, ისინი შესაფერისია ძლიერი ქარის მქონე ადგილებისთვის. სახურავები 20-25 ° დახრილობით არ უნდა გაკეთდეს ცალკე მდებარე ავტოფარეხის ფართობებზე ზომიერი ქარის მქონე რეგიონებში. ასეთი სტრუქტურების დადგმა მხოლოდ მიმაგრებულ შენობებზეა შესაძლებელი.

2. საფარის მასალის ტიპი:

   • 15 ° ან ნაკლები დახრილობის სახურავების გაკეთებისას საჭიროა მასალების გამოყენება რულონებში - პოლიმერი, პოლიმერ-ბიტუმი ან ბიტუმი;
   • თუ ფერდობზე 10 ° -მდეა, მაშინ სახურავი უნდა მოეწყოს 2 ფენად;
   • 17-20 ° დახრის კუთხით გამოიყენება ლითონის ფურცლები, დალუქული ნაკერით, ბრტყელი ან ტალღოვანი ფიქალით;
   • სახურავებისთვის 25 ° და მეტი ფერდობზე, უმჯობესია აირჩიოთ პროფილირებული ფურცლები ან ლითონის ფილები.
3. საიტის დიზაინი. არქიტექტურული მახასიათებლები ვალდებულია გამოიყენოს იმავე ფერის და ფორმის სახურავი მთელ ტერიტორიაზე.

ფერდობის ფართობის გაანგარიშებისას საჭიროა გაითვალისწინოთ გადახურვების დამონტაჟება, რომლებიც იცავს სტრუქტურას წვიმისგან.

გადახურვა არის სახურავის გადახურვა, რომელიც იცავს შენობას წვიმისა და თოვლისგან

მნიშვნელოვანია ასეთი ნიუანსების გათვალისწინება:

1. ჩარჩოს ზემოთ უნდა იყოს გადახურვა 55-60 სმ.
2. გადახურვა რკინის მოპირკეთებული ჩარჩოების სტრუქტურაზე უნდა იყოს მინიმუმ 15-20 სმ.
3. ბეტონის ან აგურის შენობის გადახურვა უნდა იყოს 35-40 სმ.

ზოგიერთ შემთხვევაში, გადახურვის ზომა უფრო დიდი ხდება, რომ შესასვლელიდან ან კედლის გასწვრივ წარმოიქმნას კანოპი. საჭირო იქნება დაფარვის მხარდაჭერა ავტოფარეხთან ცალკე ან საერთო ბაზაზე გაკეთებულ საყრდენ პოსტებზე.

გარაჟის სახურავის მოსაპირკეთებელი მასალა

ავტოფარეხის სახურავი შეიძლება დაფარული იყოს სხვადასხვა მასალით. თქვენ უნდა აირჩიოთ ოპერაციული პირობებისა და ფინანსური შესაძლებლობების გათვალისწინებით. მაგალითად, კრამიტის სახურავის მქონე შენობა გაცილებით მეტი ეღირება, ვიდრე შენობა, რომელიც დაფარულია ფიქალით. ამავდროულად, ლითონის ფილების დაგებას დიდი დრო სჭირდება. ყველაზე ხშირად გამოყენებული მასალებია:

1. გადახურვის მასალა. ეს არის მასალა, რომელიც დაფუძნებულია მკვრივი ან მსუბუქი მუყაოთი, ბიტუმით გაჟღენთილი. იგი დაფარულია ცეცხლგამძლე ბიტუმით, რის შემდეგაც მას ემატება მინერალები. გამტვრეული დატვირთვა - 26-28 კგ. ერთი როლი საკმარისია სახურავის დაახლოებით 10 მ ² დასაფარავად. გადახურვის მასალას შეუძლია გაუძლოს 80 ° -მდე გათბობას ორი საათის განმავლობაში. მასალის გამოყენება შესაძლებელია მინიმუმ 5 ° დახრით. ნაგლინი ფურცლები უკავშირდება წებოვან ნარევს ან მასტიკას რამდენიმე ფენაში ან შერწყმულია გაზის ჩირაღდნით. გადახურვის მასალა რეკომენდებულია გამოსაყენებლად, თუ მზადდება რთული ფორმის სახურავის მქონე ავტოფარეხი. მასალის ძირითადი უპირატესობები:

   • სახურავის თვითდაფარვის შესაძლებლობა;

   • მცირე ფინანსური ხარჯები.

     

     გადახურვის მასალა გამოიყენება დიდ სახურავებზე ან რთულ კონფიგურაციებზე, როდესაც საჭიროა ბიუჯეტის მაქსიმალური დაფარვის მოპოვება

2. ბიტუმიანი shingles. ეს არის ხელოვნური რბილი მასალა გადახურვისთვის, რომელიც დაფუძნებულია ბოჭკოვან მინაზე, გაჟღენთილია რეზინის ბიტუმით ბაზალტით ან ფიქალის ფხვნილით. სამსახურის პერიოდი - 50 წლამდე. საფარის დეკორატიულობა მიიღწევა მრავალფეროვანი ფერისა და ფორმის ჭრის საშუალებით. ბიტუმოვან შინგლს გადახურვის მასალის ყველა უპირატესობა აქვს, ამასთან, მათ უფრო ესთეტიკური გარეგნობა აქვთ. დამატებითი უპირატესობა არის ინდივიდუალური ფრაგმენტების შეცვლის შესაძლებლობა რემონტის დროს. მასალის დამონტაჟება შესაძლებელია სახურავზე, რომლის მინიმალური დახრილობაა 2 °.

   

   ბიტუმიანი ბუჩქებისგან გადახურვას ბევრად უფრო ესთეტიკური სახე აქვს გადახურვის თექასთან შედარებით

3. ონდულინი. ეს არის ჩამოსხმული მასა, რომელიც ემყარება ცელულოზას, ბიტუმს, სხვადასხვა პიგმენტებს და შემავსებლებს. გაშრობის შემდეგ, ტალღებიანი ფურცლები მდგრადი ხდება ქიმიური შეტევის მიმართ. უპირატესობებში შედის დაბალი წონა და დაბალი ღირებულება. შესაძლო ოპერაციის პერიოდი 15 წლამდეა. გასაყიდად შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა ფერის მასალაში. ფურცლების გასასწორებლად სპეციალური შესაკრავები უნდა იქნას გამოყენებული.

   

   ონდულინი კარგად შეეფერება ავტოფარეხის სახურავს, რადგან ეს არის მსუბუქი და ლამაზი მასალა.

4. ფიქალი. ეს არის აზბესტის ცემენტის ფურცელი, რომლის ზედაპირი ტალღების სახით არის. მიუხედავად ყველაზე ესთეტიკური გარეგნობისა და ჰიგიროსკოპიულობისა, მას აქვს რამდენიმე უპირატესობა:

   • ამინდის მიმართ წინააღმდეგობა;
   • ხანგრძლივი სამსახურის ვადა (40 წლამდე);
   • გამოყენების შესაძლებლობა 25–35 ° დახრილობით;
   • დაბალი ფასი;
   • ინსტალაციის მარტივია;

   • დაბალი თერმული კონდუქტომეტრული.

     

     ფიქალი გრძელდება რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში და მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველაზე დაბალ სახურავებზე

5. რკინის ფურცლები. მასალას აქვს პოლიმერული საფარი და ძლიერი და გამძლეა. ფურცლები დაკეცილი სახით იკეტება საკეტში და ამიტომ საჭიროა სამუშაოების შესრულების გამოცდილება და სპეციალური ინსტრუმენტი. დასაშვები დახრა არის 19-30 °. მიზანშეწონილია გამოიყენოს დამატებითი დამცავი საფარი ლითონის სახურავზე, რომლის ორგანიზება შესაძლებელია აკრილის საღებავის გამოყენებით.

6. დეკორაცია. ეს არის ტალღოვანი ფორმის ლითონის ფურცლები, რომლებიც თითოეულ მხარეს ერთ ტალღაზე გადაფარებულია და გადახურვის ხრახნებით არის მიმაგრებული, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ინსტალაციის პროცესს. დახრის რეკომენდებული კუთხე არის 8 ° -იდან.

   

   დღეში შეგიძლიათ ავტოფარეხის სახურავი დაფაროთ პროფილირებული ფურცლით.

7. ლითონის ფილები. ეს არის ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარული გადახურვის მასალა. მისი თვისებების მიხედვით, ლითონის ფილები გოფრირებული დაფის მსგავსია, მაგრამ ისინი ბევრად უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. საფარი შედგება პროფილირებული რკინის ფურცლებისაგან, სისქით დაახლოებით 0,5 მმ გლუვი ან უხეში ზედაპირით, რომელიც დაცულია პოლიმერული შესხურების ფენით. საშუალო სამსახურის ვადაა 30 წელი. მინიმალური დახრა არის 14 °.

   

   საფარი შორიდან ჰგავს ბუნებრივ ფილებს, მაგრამ გაცილებით ნაკლები ღირს

გარაჟის სახურავის ხელსაწყო

იმისათვის, რომ სამუშაო შესრულდეს ეფექტურად, თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი ინსტრუმენტი:

• ჩაქუჩი;
• ხისგან დამზადებული ჩაქუჩა;
• ჯეკი სახურავზე მასალის აწევისთვის;
• რულეტი;
• გაზომვის დონის დონე;
• სპატული, თუ აპირებთ ავტოფარეხის თაბაშირს და საღებავს;
• მაკრატელი ლითონისთვის, თუ თქვენ აპირებთ გამოიყენოთ გოფრირებული დაფა;
• დაინახა;
• ნაჯახი.

ზოგიერთი ლითონის გადახურვის მასალა დასჭირდება ხვრელის მომზადებას. ამ შემთხვევაში, სიას უნდა დაემატოს მრიცხველის და მრიცხველის მაგიდა.

DIY ავტოფარეხის სახურავის მოწყობილობა

ავტოფარეხის შენობის სახურავი შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:

1. რაფტერის მექანიზმი. იგი გამოიყენება როგორც საფუძველი, რომელზეც დაფიქსირებულია ყველა დეტალი. სტრუქტურა მიიღებს სახურავის საერთო დატვირთვას.

   

   რაფტის ჩარჩო განსაზღვრავს სახურავის ფორმას და წარმოადგენს მის საყრდენ ნაწილს

2. გარსაცმები. ემსახურება სახურავის საფარის დამაგრების საყრდენს.

   

   ჭერის ნაბიჯი დამოკიდებულია გამოყენებულ გადახურვის მასალაზე

3. მასალები ჰიდრო, ორთქლისა და თერმული იზოლაციისთვის. ისინი საჭიროა სითბოს შენარჩუნების და შენობის ტენიანობისგან დასაცავად.

   

   იმისათვის, რომ სახურავმა შეინარჩუნოს სითბო და დაიცვას ავტოფარეხი ტენიანობისგან, საიზოლაციო მასალები უნდა დამონტაჟდეს კონკრეტული თანმიმდევრობით.

4. დასრულება საფარი.

   

   ზედა ფენის დაგება სახურავის მშენებლობის ბოლო ეტაპია

5. დამატებითი დეტალები რაფის მექანიზმის გასაძლიერებლად.

თუ დაგეგმილია ავტოფარეხის აშენება გადახურული სახურავით, მაშინ ზედა ბოლოს ნაწილებზე უნდა განთავსდეს Mauerlat ან მორები. ელემენტები გამოყენებული იქნება როგორც რაფის მექანიზმის საყრდენი. ისინი კედლებზე მიამაგრებენ მავთულხლართებს წამყვან ჭანჭიკებში. შესაკრავები უნდა იყოს ჩაქუჩით კედელში ან აგურით ქვისაგან.

სახურავიანი სახურავის რაფის ძირითადი ნაწილებია რაფის ფეხები. ისინი შეიძლება იყოს:

• შეჩერებულია (უკიდურესი ნაწილების მხარდაჭერით);
• ფენიანი (აქვს შუალედური ნაწილები მხარდაჭერისთვის).

თუ სიგრძე, რომელიც ჩამოყალიბებულია საყრდენი კედლებით, აქვს 5 მ-ზე ნაკლები სიგრძით, მაშინ მხოლოდ ჰორიზონტალური ელემენტების დამონტაჟებაა შესაძლებელი რაფის ჩარჩოზე. ისინი ჯვარედინებს უწოდებენ. იმ ადგილებში, სადაც Mauerlat და rafter ფეხები არის მიმაგრებული, უნდა მომზადდეს ხვრელები შესაკრავებისთვის. საყრდენები დამონტაჟებულია ამ ხვრელებში და საიმედოდ ფიქსირდება ლურსმნებით ან წამყვანის ჭანჭიკებით.

Mauerlat- ის ინსტალაცია

ავტოფარეხისთვის სახურავის გაყვანა უნდა დაიწყოს Mauerlat- ის მონტაჟით. ამისათვის გამოიყენება 15x10 სმ სხივი. თუ ავტოფარეხის კედლები ხისგან არის დამზადებული, მაშინ ზედა გვირგვინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც Mauerlat.

1. აგურის ან ბეტონის ბლოკისგან დამზადებული კედლებისთვის მზადდება გამაძლიერებელი სარტყელი. მასში დამონტაჟებულია ფოლადის საკინძები, რომელზეც შემდეგ ჩაირთვება Mauerlat. არმოპოიას დიზაინი საჭიროა არა მხოლოდ სახურავიდან ტვირთის განაწილებისთვის, არამედ კედლების ბოლოს ზედაპირების ჰორიზონტალური გასწორებისთვის. ამ ელემენტის გარეშე, ფერდობზე შეიძლება იყოს განსხვავებული სახურავის სხვადასხვა ნაწილში.

   

   ბეტონის ჩამოსხმის წინ, ლითონის ხრახნიანი წნელები შედუღებულია გამაძლიერებელ გალიასთან ისე, რომ მათი გამონადენი ნაწილი რამდენიმე სანტიმეტრით გრძელია ვიდრე Mauerlat- ის სხივი

2. ბეტონს ყრიან ყალიბში, საბოლოოდ ასწორებენ მის ზედაპირს და შემდეგ კონსტრუქცია იკეტება გადახურვის მასალის ფენით და ტოვებენ მთლიანად გაშრობას (მინიმუმ 7 დღე).

   

   ბეტონის ფენის გასწორების შემდეგ, მისგან ქინძისთავები უნდა გამოვიდეს სიმაღლეზე, რომელიც 3-5 სმ-ით აღემატება Mauerlat- ის სისქეს

3. დამონტაჟებულია Mauerlat- ის სხივები. ქინძისთავების ადგილებზე იჭრება შესაბამისი დიამეტრის ხვრელები, სხივებს კიდებენ ქინძისთავებს. თხილი ზემოდან ხრახნიან.

   

   მას შემდეგ, რაც Mauerlat- ის სხივი დაიდება ჯავშანტექნიკაზე, იგი დაფიქსირდება კაკალებით

4. რაფტორები ფიქსირდება Mauerlat- ზე. უმარტივესი მეთოდია ორი ფრჩხილი 150 მმ სიგრძით, განლაგებული ჯვარედინად ან რკინისგან დამზადებული კავები. უკეთესი დამაგრებისთვის, ლითონის ფირფიტების გამოყენება შეიძლება.

   

   ლითონის ფირფიტების დახმარებით შეგიძლიათ გააკეთოთ მოცურების მთა, რომელიც საშუალებას მისცემს ელემენტებს მცირე საზღვრებში გადაადგილება, როდესაც ჩარჩო შემცირდება და შენობის სეზონური დეფორმაციები

რაფტორების მონიშვნა და კრატის დამზადება

ამ ეტაპზე უნდა მონიშნოთ რაფტერები:

1. Mauerlat– ზე დადება ბარი ისე, რომ უკიდურეს ნაწილებში 45-50 სმ გადახურვა გამოჩნდეს.

   

   იმისათვის, რომ rafter beams მჭიდროდ დაისვენოს Mauerlat, ისინი უნდა მოჭრილი სასურველი კუთხე

2. კვადრატის ან დონის დახმარებით, ზედა და ქვედა ნაწილებში ჭრილობა აღინიშნება. ჭრის სიგანე უნდა იყოს იგივე Mauerlat- ის სიგანე, მაგრამ იგი უნდა აღემატებოდეს რაფის ფეხის სიმაღლის 1/3-ს.
3. შაბლონი მზადდება მიღებული მნიშვნელობის საფუძველზე. იგი გამოიყენება დანარჩენი საყრდენების მონიშვნისთვის.

რაფტერების დამონტაჟება pitched სახურავისთვის არ არის რთული. რაფტის მექანიზმის შექმნისას უნდა იხელმძღვანელოს შემდეგი პრინციპებით:

1. რაფტერის სისტემა შეიძლება შესრულდეს სხვადასხვა გზით, სტრუქტურის პარამეტრების მიხედვით. პატარა კორპუსზე შეგიძლიათ უბრალოდ ჩამოაყალიბოთ რაფტები, დაეყრდნოთ მათ ზედა ნაწილში მოპირდაპირე კედლებზე.

   

   თუ სიგრძე გრძელია, შუაში შეიძლება გაკეთდეს დამხმარე რაფტერების დამატებითი რიგი

2. თუ თქვენ აპირებთ ავტოფარეხის აშენებას სხვენით, მაშინ მთელ სიგრძეზე უნდა დაიყოს 1,2–1,5 მ სიგრძის სხივები, რომლებიც გამოყენებული იქნება როგორც იატაკის საფუძველი. რაფტრები ფიქსირდება მოპირდაპირე კედლებზე, მაგრამ ისინი დამატებით უნდა გაძლიერდეს სტრიქონებით. ეს აუცილებელია ჩარჩოს გამკვრივებისთვის.
3. თუ კედლები აგურითაა დამზადებული, სლატების კიდეების ნაწილები შეიძლება ჩაყაროს სპეციალურ ჭრილში, რომლებიც წინასწარ უნდა მომზადდეს კედლებში. სხივები ფიქსირდება გრძელ კედლებზე, ხოლო რაფის ფეხები ფიქსირდება ბოლო კედლებზე. ჰიდროიზოლაცია პირველ რიგში უნდა გაკეთდეს ღარები. უმჯობესია გამოიყენოთ ბიტუმი.

გარდა ამისა, ხორციელდება ფილის დამონტაჟება - დამხმარე გადახრები, რომლის ქვეშ არის გადახურული მასალა. საჭიროა ნაწილების ტენიანობისგან დასაცავად. მომავალში, გადახურვა უნდა იყოს დაფარული siding.

ავტოფარეხის სახურავის ფუძის დასაფარად, გამოყენებული უნდა იქნას ზოლებიდან ან რკინის გამწმენდებიდან დამზადებული კრატი. ჭურჭლის შერჩევა ხდება ამ გზით:

1. თუ სახურავის ფერდობზე მინიმალურია, მაშინ ჭურჭელი უნდა იყოს მყარი ან მანძილი 30 სმ-ზე ნაკლებ ელემენტებს შორის.
2. საშუალო სახურავის მოედნებისათვის, დასაშვები სიმაღლეა 35-დან 65 სმ-მდე.
3. ციცაბო სახურავი საშუალებას იძლევა დამონტაჟდეს დასაფენი ელემენტები ერთმანეთისგან 1 მ-მდე დაშორებით.

4. თუ ფერდობზე დიდია, ზოგიერთ შემთხვევაში lagment ხდება 3-4 მ ნაბიჯებით.

   

   დასაფენად გამოიყენება 25 ან 32 მმ სისქის კიდეზე დაფა

ლამის გაკეთება უნდა მოხდეს ქვევიდან ზემოდან

თითოეული სარკინიგზო ერთი ფრჩხილი უნდა დაერთოს რაფის ფეხს.

ავტოფარეხის სახურავის იზოლაცია და ჰიდროიზოლაცია

ავტოფარეხის სახურავის გარე იზოლაცია უნდა გაკეთდეს შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. პირველი ნაბიჯი არის ორთქლის ბარიერის ფილმი. Seams არის glued ერთად ფირზე. ზედმეტი ტენიანობა და ორთქლი მოიხსნება ამ ფენის მეშვეობით.

2. იდება მასალა თერმული იზოლაციისთვის. რეკომენდებულია ქაფის ან ბაზალტის მატყლის გამოყენება.

   

   საიზოლაციო ფირფიტები არსებულ სავარძელზე ოდნავ განიერი უნდა იყოს, რათა მათში შესვლა შესამჩნევი ჩარევით მოხდეს

3. იზოლაცია დაფარულია ჰიდროიზოლაციის ფენით.

შიდა სახურავის იზოლაცია ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. უპირველეს ყოვლისა, ხორციელდება ჰიდროიზოლაციის ფენა. სახსრები დალუქულია ფირზე.

   

   უმჯობესია ჰიდროსაიზოლაციო ფილმი ოდნავ გაჟღენთილი იყოს, თერმული დეფორმაციების დროს ზედმეტი სტრესის თავიდან ასაცილებლად

2. თუ დაგეგმილია პოლისტიროლის გამოყენება, მაშინ მის ქვეშ უნდა გაკეთდეს კრატი. გარდა ამისა, ფურცლები მიმაგრებულია თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით. ამ პროცესში აუცილებელია სახსრების წებოვანი წებოვანი ნარევით.

3. თუ მინერალური ბამბა გამოიყენება, მაშინ იგი ჯომარდებს შორის არსებულ ხარვეზებში ჯდება.

   

   მინერალური ბამბის ფირფიტები უნდა გადავიდეს შუალედებს შორის და იქ უნდა ჩატარდეს დამატებითი დამაგრების გარეშე

4. საიზოლაციო მასალა დაფარულია ორთქლის ბარიერის ფილმით. სახსრები გაერთიანებულია სამშენებლო ფირზე.

   

   ორთქლის ბარიერის ფილმი იცავს იზოლაციას ქვედა ოთახებიდან გამომავალი თბილი, ნოტიო ჰაერისგან

სიფრთხილეა საჭირო, რომ საიზოლაციო მასალა არ მოვიდეს კონტაქტში ჰიდროსაიზოლაციო ფილმთან. მათ შორის უნდა არსებობდეს უფსკრული. ამისათვის ფილმზე ივსება 30x40 ან 50x50 მმ ზოლების კონტრ-ქსელი. თუ ჰიდროიზოლაციისთვის გამოიყენება სუპერ დიფუზიური მემბრანა, სავენტილაციო ხარვეზი არ არის საჭირო.

შიგნით სახურავის იზოლაცია შეიძლება გაკეთდეს პენოიზოლის გამოყენებით.

Penoizol გამოიყენება სახურავზე შესხურებით

ქაფი უნდა შეისხას. იგი შეაღწევს ყველა ხარვეზს, გაშრობს გაშრობისას და გავრცელდება მთელ ბაზაზე. შედეგად, არ იქნება ხარვეზები, რომლებშიც ტენიანობა ან სიცივე შეიძლება შეაღწიოს. პენოიზოლი იზოლაციის ერთ-ერთი საუკეთესო მასალაა. ეს გამორიცხავს სოკოსა და ობის წარმოქმნას. ერთადერთი ნაკლი არის მაღალი ღირებულება. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ მასალის შესაძლო გამოყენების პერიოდი 70 წელია.

ბიტუმიანი მასტიკა ყველაზე ხშირად გამოიყენება, როგორც მასალა გადახრილი სახურავების ჰიდროიზოლაციისთვის. საფარი, რომელიც გადანაწილებულია სახურავის ზედაპირზე, შეუძლია შექმნას ბაზა შესანიშნავი წყალგაუმტარი პარამეტრებით. ასევე დასაშვებია კონდენსატის საწინააღმდეგო ფილმის გამოყენება, რომელიც მზადდება ვიზოზის საფუძველზე. ეს ვარიანტი ყველაზე ხშირად შესაფერისია სახურავებისთვის, რომლებიც დაფარულია პროფილირებული ფურცლებით.

ჰიდროიზოლაცია ხორციელდება რაფტერული სისტემისა და ფურცლების დასრულების შემდეგ, აგრეთვე იზოლაციის დამონტაჟების შემდეგ:

1. ჰიდროსაიზოლაციო მასალა უნდა დაიყოს ქვემოდან ზემოთ.

2. უზრუნველყეთ მინიმალური გადახურვა და თავიდან აიცილეთ ქსელების დაძაბულობა.

   

   ჰიდროიზოლაცია უნდა ჩატარდეს რაფტერული სისტემის დამონტაჟებისა და ღუმელების დამონტაჟების შემდეგ

3. რაფტებზე ფილმი უნდა იყოს დამაგრებული მცირე სისქის შლეტებით - საწინააღმდეგო გრილით სავენტილაციო ხარვეზის შესაქმნელად.

თუ სახურავი არ განიავდება, მაშინ არა ჩვეულებრივი ფილმი უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც მასალა ჰიდროიზოლაციისთვის, არამედ კონდენსაციისგან დაცვით. ასევე შესაძლებელია გამოიყენოთ თანამედროვე ორთქლგამტარი მემბრანა, რომელიც ზედმეტი წყლის ორთქლისგან ამოიღებს გარედან. ჰიდროიზოლაციის პროცესის ხელშესაწყობად შეგიძლიათ გამოიყენოთ თვითდნობი სახურავი. ამასთან, მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ საფარის მასალა არ გადახურდეს.

ვიდეო: ავტოფარეხის სახურავის ჰიდროიზოლაცია

სახურავის დაგება

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვარიანტია გადახურვის თექის გადახურვა.

ეტაპობრივად სახელმძღვანელო სახურავის მასალის დაგების შესახებ

გადახურვის მასალა დამონტაჟებულია მყარ კრატზე. მასალას შეუძლია ერთდროულად შეასრულოს ორი ფუნქცია:

• დაიცვას ინტერიერი ნალექებისგან;
• შექმნას მყარი საბიუჯეტო დაფარვა.

1. ჩაყრის საფუძველი დაფარულია ბიტუმიანი მასტიკით, რის შემდეგაც იფარება გადახურვის მასალის პირველი ფენა. მასალა დამონტაჟებულია ქვემოდან ზემოთ სახურავის ფერდობის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, წყალი ვერ შეძლებს ტილოებს შორის არსებულ ხარვეზებში შეღწევას. იმისათვის, რომ სამუშაო ეფექტურად შესრულდეს, ჯერ უნდა დააფაროთ ზედაპირი მასტიკით, შემდეგ გააფართოვოთ და დააჭიროთ გადახურვის მასალას. შეფერხებები არ უნდა იყოს. ბიტუმი უნდა იქნას გამოყენებული როლის მთელ სიგანეზე, ხოლო შემდეგი ქსელისთვის მნიშვნელოვანია მცირე ზომის შეკვეთის გაკეთება. ინსტალაციის დროს გადახურვა უნდა იყოს 17-20 სმ.

   

   გადახურვის მასალის დაგების დაწყებამდე, ზედაპირი უნდა იყოს დაფარული ბიტუმიანი მასტიკით

2. გადახურვის მასალის ყოველი შემდეგი ფენა ერთნაირად არის ასახული. განსხვავება მხოლოდ ჩამოყალიბების მიმართულებით იქნება - საწყისი ფენის პერპენდიკულარული.
3. დასასრულს, თქვენ კვლავ უნდა დაფაროთ ზედაპირი ბიტუმით.

გადახურვის მასალის გარდა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როლის ტიპის სხვა მასალები. ისინი აყალიბებენ მასტიკას ან შერწყმულია გაზის სანთურით. მეორე მეთოდი მოითხოვს უფრო მეტ ყურადღებას, ვინაიდან ის ხანძრის საშიშია. ასეთი სამუშაო უნდა შეასრულოს გამოცდილების მქონე პირმა.

ვიდეო: გადახურვა ბიტუმით და გადახურვის თექით

გადახურვის ფურცლის დამონტაჟების თანმიმდევრობა

გოფრირებული დაფა აქვს მცირე წონა, ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ თანხა rafter მექანიზმის წარმოებისა და lagment. რაფტერის ფეხები შეიძლება გაკეთდეს 100x30, 50x30 ან 50x50 mm მავთულისგან. არჩევანი უნდა გაკეთდეს იმის საფუძველზე, თუ რა დატვირთვა ექნება რაფერის მექანიზმს. მაღალხარისხიანი სახურავის შესაქმნელად, იგი უნდა იყოს იზოლირებული და დამონტაჟებული ჰიდროსაიზოლაციო მასალა. თანმიმდევრობა:

1. ჩარჩოს ზედაპირზე იდება ჰიდროიზოლაცია. ამ შემთხვევაში დასაშვებია პოლიეთილენის ფილმის გამოყენება, რომლის სისქეა 200 მიკრონი. ფილმი ფიქსირდება დასაფენად მცირე სისქის სლატების საშუალებით, რომლის განყოფილებაა 20x20 მმ. მანძილი სლატებს შორის უნდა გაკეთდეს ისე, რომ პროფილირებული ფურცელი მჭიდროდ მოთავსდეს ნაწილებზე.

   

   0.4-0.5 მმ სისქის პროფილირებული ფურცლის დასადებად საკმარისია 50 სმ გარსის საფეხური

2. ჰიდროსაიზოლაციო მასალის თავზე ლითონის სახურავი იდება. პროფილირებული ფურცლები ფიქსირდება კრატზე სპეციალური თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით, რეზინის უგულებელყოფით. მოხერხებულობისთვის, თქვენ შეგიძლიათ წინასწარ გააკეთოთ მცირე ხვრელები ბაზაზე. თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები უნდა დაიხუროს დაძაბულობის გარეშე, ისე, რომ ტემპერატურის შეცვლისას მასალა შეკუმშოს და გაფართოვდეს.

   

   გოფრირებული დაფის ფურცლები გადახურულია ხრახნებით ტალღის ღარში

3. სახურავი იზოლირებულია ავტოფარეხის შიგნიდან. გოფრირებული დაფის იზოლაციის პროცესი მთლიანად მსგავსია ზემოთ აღწერილთან.
4. სახურავის შიგნით, ორთქლის ბარიერის ფილმი და სხვენის კედლებისა და ჭერის ზედა ფენაა დამონტაჟებული.

ვიდეო: თვითდაფარებული სახურავი პროფილირებული ფურცლებით

დაკეცილი და ფიქალის სახურავების გაყვანის თავისებურებები

გალვანური ლითონისგან დამზადებული ნაკერების გადახურვა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაქვთ გარკვეული უნარ-ჩვევები და სპეციალური მოწყობილობები. არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება საკუთარი ძალებით.

ფიქალის სახურავი შეიძლება 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ემსახურებოდეს. მასალა აყალიბებს ისე, როგორც გოფრირებული დაფა, მაგრამ ფიქალი მძიმეა. შესაბამისად, მას სჭირდება ძლიერი და საიმედო რაფერის მექანიზმი. რაფტერები უნდა გაკეთდეს ხის ზოლებისგან, რომელთა ჯვარი უნდა იყოს მინიმუმ 100x80 მმ.

ვიდეო: გადახურვა ფიქლით

ავტოფარეხის სახურავის ექსპლუატაცია და მოვლა

რბილი ზედაპირი საკმაოდ გამძლეა, თუმცა სუბსტრატის რეგულარული შემოწმება რეკომენდებულია. ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ შეკეთების საჭიროებაზე:

1. სხვადასხვა მექანიკური დაზიანება: აბრაზიით, ღრმა ნაპრალით, ნაპრალის ხვრელით.
2. დეპრესიების გამოჩენა, რომელშიც წყალი ან ჭუჭყი შეიძლება გაჩერდეს.
3. საფარის გარეგნობის ცვლილებები: ხავსის, ობის ან ბუსუსების გამოჩენა.
4. სახსრების გადაუდებელი ფენა.

თუ ეს ნიშნები არსებობს, რეკომენდებულია სახურავის დაუყოვნებლად შეკეთება. გამოცდილი ექსპერტები რეკომენდაციას აძლევენ, რომ ავტოფარეხების მფლობელები რეგულარულად შეასრულონ სარემონტო სამუშაოები 3 წელიწადში ერთხელ მაინც. ამ შემთხვევაში, საკმარისი იქნება მხოლოდ მცირე ხარვეზების აღმოფხვრა. თუ სახურავი დიდხანს დარჩა ავარიულად, შეიძლება საჭირო გახდეს საფარის სრული ჩანაცვლება.

ავტოფარეხის სახურავის შეკეთება

შეკეთების მეთოდი დამოკიდებულია სახურავის ტიპზე და შენობის გაუარესების ხარისხზე. კერძო შენობებში, სადაც ავტოფარეხი მდებარეობს შენობისგან დამოუკიდებლად, გამოიყენება სახურავის ბიუჯეტის მასალები ხანგრძლივი მუშაობით. კოოპერატივებში ავტოფარეხების დაფარვა არ შეიძლება პროფილირებული ფურცლებით ან მოქნილი შინგებით, ამიტომ გამოიყენება რბილი მასალები ბიტუმის საფუძველზე. ავტოფარეხის სახურავის შეკეთების 3 ვარიანტი არსებობს:

1. გახურებული ბიტუმის დახმარებით.
2. რბილი გადახურვის მასალის გამოყენება.
3. პროფილირებული ფურცლების ან ფილების გამოყენება.

სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე, თქვენ უნდა ამოიღოთ ნარჩენების სახურავიდან და გაასუფთაოთ სარემონტო ადგილები. თუ ადრე დამონტაჟებული საფარის მასალის გამოყენება შესაძლებელია, მაშინ საჭირო იქნება ნაჯახით დეფექტების მქონე ადგილებში ჩაღრმავებების ამოჭრა. თუ სახურავი გადახურული იყო გადახურვის თექით, მაშინ სტრუქტურა უნდა შემოწმდეს ნაპრალების ან შეშუპების გამო. ასეთი დეფექტები უნდა აღმოიფხვრას სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე.

1. პირველი ნაბიჯი არის მკვეთრი დანის აღება და ადგილის ნაკლის გადაკვეთა.

   

   გადახურვის დაზიანების ადგილი უნდა მოჭრილიყო ჯვარზე ჯვრის დაჭერით და მოხრა

2. შემდეგ, თქვენ უნდა ჩამოხვიოთ ჩამოყალიბებული სამკუთხედები ისე, რომ ისინი არ გაიბრწყინონ და სახურავის გასწვრივ გადაადგილება პრობლემების გარეშე გახდეს შესაძლებელი.
3. შიდა ნაწილები უნდა გაიწმინდოს მტვრისგან. მომავალში, ბზარები ივსება ბიტუმით.

მოსამზადებელი სამუშაოების დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ სარემონტო სამუშაოები:

1. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ბიტუმის დათბობა. ამისათვის თქვენ უნდა აანთოთ ცეცხლი და გააკეთოთ ხელნაკეთი მწვადი, რომელზეც განთავსებული იქნება ვედრო. როდესაც ბიტუმი გახურდება და ხდება პლასტიკური, შეგიძლიათ დაიწყოთ ასხამს.

   

   ბიტუმით მუშაობისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან თუ ის კანზე ცხელი წვეთებით მოხვდება, სერიოზული დამწვრობა ხდება

2. შემდეგ, თქვენ უნდა ასწიოთ ვედრო სახურავზე, მაქსიმალურად იზრუნოთ ისე, რომ არ დაიღვაროთ ცხელი ნარევი საკუთარ თავზე და დაასხით ბიტუმი დეფექტების მქონე ადგილებში. ამ პროცესში საჭიროა მასალის გადატანა ხის ფიცრის გამოყენებით. ამ მეთოდის გამოყენებით შესაძლებელია როგორც მთელი ზედაპირის, ასევე მისი სასურველი ნაწილის შეკეთება. ხვრელები, რომლებიც ადრე გაიჭრა, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა დაიღვაროს. მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ ბიტუმი ავსებს ღარებს ზემოდან.

საკმაოდ მარტივია სახურავის შეკეთება გადახურვის მასალით. თქვენ დაგჭირდებათ რამდენიმე მასალის ამოჭრა, შემდეგ კი მათი დახმარებით დახურეთ ჩაღრმავებები. თითოეული სეგმენტი უნდა შეესაბამებოდეს დეპრესიის ზომას. თანმიმდევრობა:

1. პირველი ნაბიჯი არის ბიტუმის დაფუძნებული ფისოვანი ან მასტიკის გამოყენება ღარის შიგნით.
2. ჩამოაყალიბეთ გადახურვის მასალის ნაჭერი.
3. ზემოდან წაუსვით ბიტუმის დამატებითი ფენა. ნუ დაელოდებით გაშრობას. ამ ეტაპზე მოხრილი ნაწილები სასწრაფოდ უნდა დაუბრუნდეს თავის ადგილს.

4. დალუქეთ ხვრელები პატჩებით. თითოეული ნაჭრის ზომები უნდა იყოს რამდენიმე სანტიმეტრით მეტი ვიდრე სარემონტო ფრაგმენტი.

   

   გადახურვის მასალის ახალი ნაჭერი უნდა იყოს რამდენიმე სანტიმეტრი სიგანეზე, ვიდრე თითოეულ მხარეს დეფექტური ადგილი

5. წაისვით მასკი პატჩზე.
6. თუ ინსტალაციის დროს ბუშტები გამოჩნდება, ისინი უნდა გაჭრათ დანით. მაღალი დონის ელემენტი მჭიდროდ უნდა დააჭიროთ სახურავის ძირს, შემდეგ კი წაისვათ ტარით.

ვიდეო: ავტოფარეხის სახურავის ნაწილობრივი შეკეთება

youtube.com/watch?v=wuJx6qsTTLI

ავტოფარეხისთვის გამძლე სახურავის აშენება სავსებით შესაძლებელია, მაგრამ მნიშვნელოვანია დაიცვას ინსტრუქცია და აირჩიოს მაღალი ხარისხის და საიმედო მასალები მუშაობის ყველა ეტაპზე.